Находящееся в аварийном состоянии злополучное судно «Ruby», следовавшее из Мурманской области в Африку с грузом российских удобрений на борту, не пускают в европейские гавани для прохождения необходимого ремонта. Причина заключается в том, что основой химикатов является нитрат аммония служащий компонентом взрывчатки. Учитывая наличие на «Ruby» 20 тыс. тонн груза европейские чиновники заявляют об опасности его детонации. Некоторые политики сознательно нагнетают ситуацию, как, например, бывший литовский посол в Великобритании Эйтвидас Баярунас, назвавший «Ruby» «плавающей мегабомбой». СМИ напоминают о трагедии, произошедшей в 2020 году в Бейруте, где в результате взрыва 2,7 тыс. тонн нитрата аммония погибли более 200 человек и свыше 300 тыс. жителей лишились жилья. Официально «Ruby» ходит под флагом Мальты и находится под управлением эмиратской компании «Serenity Shipping». Бенефициары как судна, так и груза остаются неизвестными, но в сети распространяется информация о том, что перевозимые удобрения могут принадлежать находящемуся под санкциями ЕС, США и Великобритании российскому миллиардеру Андрею Мельниченко – основателю и, до недавнего времени, бенефициару «Сибирской угольной энергетической компании» (СУЭК) и производителя минеральных удобрений «Еврохим». После включения в западные санкционные списки, олигарх передал бизнес своей супруге Александре, гражданке Сербии и Хорватии, но хитрость не удалась и она также оказалась под санкциями. О возможной связи Мельниченко с «Ruby» говорит не только специфический характер груза. Известно, в частности, о наличии у бизнесмена гражданства Эмиратов, где «прописана» компания «Serenity Shipping». Кроме того, судно вышло из порта в Мурманской области, а в этом регионе у олигарха давно имеются коммерческие интересы. Сегодня принадлежавшие ему предприятия не раскрывают данных о своем владельце, но до недавнего времени СУЭК выступала официальным учредителем ОАО «Мурманский морской торговый порт», а «Еврохим» – «Ковдорского горно-обогатительного комбината». Из-за санкций Мельниченко мог пойти на реализацию схемы с поставкой удобрений, давшей сбой по причине аварии и необходимости ремонта «Ruby». Этим удачно воспользовались европейские чиновники, поспешившие представить судно источником «российской угрозы».
Как «Ruby» окрестили «плавающей мегабомбой»
Следующее в Африку грузовое судно «Ruby»несколько недель отказываются пускать в европейские порты, несмотря на наличие повреждений и необходимость ремонта. Как сообщает портал РБК со ссылкой на «The New York Times», «Ruby» принадлежит зарегистрированной на Мальте компании «Ruby Enterprise»и находится под управлением эмиратской«Serenity Shipping». Согласно другой версии, «Serenity Shipping» всего лишь оператор, в то время как настоящий владелец – сингапурская «Cielo Shipping Pte. Ltd», а управляющая компания – «Pacific Rim Shipping Management Pte.».
Причиной недопуска является груз: «Ruby» перевозит в Африку 20 тыс. тонн российских удобрений на основе нитрата аммония(аммиачной селитры), также являющегося компонентом взрывчатки. При соблюдении определенных условий перевозка, конечно же, не представляет опасности, но именно под предлогом возможной детонации европейские чиновники превратили судно в некий аналог неприкаянного «Летучего голландца».
Западные СМИ напоминают о произошедшем в 2020 году взрыве 2,7 тыс. тонн нитрата аммония, складированного в порту Бейрута, в результате которого в столице Ливана погибли более 200 человек, жилья лишились свыше 300 тыс. жителей. Бывший литовский посол в ВеликобританииЭйтвидас Баярунас назвал «Ruby» «плавающей мегабомбой», при этом заявив о возможном российском саботаже. В общем, чем дальше, тем больше закипают страсти международного масштаба.
Вкратце опишем морскую эпопею злополучного судна. 22 августа «Ruby» вышло из порта в Кандалакше в Мурманской области, но в пути следования село на мель, получив повреждения корпуса, гребного винта и руля. Курсируя у берегов Северной Европы, в начале сентября «Ruby» зашло в норвежский порт Тромсе, где ему сделали небольшой ремонт и отправили дальше на буксире. Попытка пришвартоваться в литовской Клайпеде, несмотря на мальтийский флаг, успехом не увенчалась, после чего судно взяло курс на Великобританию. Там его также не допустили в порт, сославшись на опасность взрыва.
Удобрения от миллиардера Мельниченко?
На сегодняшний день эмиратская компания «Serenity Shipping» запросила разрешение на стоянку «Ruby» для выгрузки удобрений на другое судно и последующего проведения ремонта. В публикации «Известий» подчеркивается, что это далеко не первый случай, когда у судов с российскими удобрениями возникают проблемы в портах Евросоюза. Главным образом, они связаны с усилением санкционного давления и введением дополнительных торговых ограничений. Например, в 2022 году корабли из РФ задерживали в гаванях Нидерландов и Испании, но эти суда были связаны с находящимися под санкциями компаниями и банковскими структурами.
Вокруг ситуации с «Ruby» в СМИ уже развернулась нешуточная полемика. Так, литовские политики, с одной стороны, утверждают, что не видят в наличии на борту неисправного судна российских химикатов «злого умысла», но с другой «не хотят рисковать»,имея дело с Россией или другими «недружественными международными субъектами» (по словам министра иностранных дел Литвы Габриэлюса Ландсбергиса). Их оппоненты не упускают случая обвинить чиновников в русофобии. Впрочем, на идеологическом «фронте» как всегда «без перемен».
Интересно другое – появление в сети версии о возможной связи груза «Ruby» с олигархомАндреем Мельниченко, занимающим седьмую строчку в рейтингероссийских миллиардеров по версии «Forbes» с состоянием в 21 млрд долларов. Мельниченко – основатель и де-юре бывший бенефициар «Сибирской угольной энергетической компании»(СУЭК) и производителя минеральных удобрений«Еврохим». Мы говорим «де-юре бывший», потому что находящийся под санкциями США, Великобритании и Евросоюза бизнесмен в марте 2022 года передал активы своей супруге Александре, уроженке Белграда, имеющей паспорта Сербии и Хорватии.
Правда,Александра Мельниченкотоже вскоре оказалась включена в очередной санкционный список ЕС, так как, по мнению европейских чиновников,«пользуется состоянием и извлекает выгоду из богатства своего мужа». Видимо поняв, что схема провалилась, Андрей Мельниченко в апреле прошлого года решил вернуть себе статус бенефициарного владельца бизнеса. «Наша семья уже обратилась к трастовым управляющим и регуляторам с предложением вернуться к состоянию, неизменно сохранявшемуся с основания трастов до момента моего выхода из состава бенефициаров», – сообщил миллиардер в комментарии «Forbes».
Гражданство Эмиратов и мурманские активы
Вернемся к «следу Мельниченко» в истории с «Ruby». Прямых свидетельств его связи с перевозом нитрата аммония в Африку нет, зато есть косвенные. Взять хотя бы компанию-оператора «Serenity Shipping» из Объединенных Арабских Эмиратов. Как известно, гражданство этой ближневосточной страны миллиардер получил еще в 2021 году. Более того, в одной из публикаций «Forbes» говорилось о том, что «с момента введения санкций Мельниченко с семьей живет в эмирате Рас-Аль-Хайма».
Следующий момент касается точки отправки груза – порта Кандалакша в Мурманской области. В этом регионе у олигарха есть давние интересы. В частности, до ноября 2023 года СУЭК выступала официальным учредителем ОАО «Мурманский морской торговый порт»(ММТП), доступ к информации о владельцах которого сегодня ограничен ФНС. До июля 2024-го порт находился под управлением аффилированной с СУЭК «Национальной транспортной компании» (АО «НТК»). На сегодняшний день управляющей компанией является АО «Портовый альянс»(до мая – «Альбион Инвест»), данные об учредителях которого в открытом доступе отсутствуют.
Еще один мурманский актив Мельниченко –«Ковдорский горно-обогатительный комбинат» (Ковдорский ГОК), занимающийся добычей руды. До сентября прошлого года его официальным владельцем была Минерально-химическая компания «Еврохим», она же до минувшего апреля выполняла функцию управляющей организации. С недавнего времени данные об учредителях Ковдорского ГОКа, МХК «Еврохим», СУЭК изъяты из открытых источников. Видимо, находящийся под санкциями Мельниченко не хочет «светить» активы.
Стоит также напомнить о консолидации транспортных активов СУЭК и «Еврохима» в декабре 2020 года на базе создаваемого миллиардером нового логистическогохолдинга, объединившего, в том числе, ММТП, Ванинский балкерный терминал и Малый порт в Находке. Учитывая наличие парка из почти 55 тыс. железнодорожных полувагонов, эксперты РБК высказывали мнение, что по объему ж/д-перевозок холдинг может занять четвертое место в России.
Спецоперация на Украине и последовавшие за ней санкции нарушили масштабные планы Мельниченко. Возможно, он решил провернуть очередную схему поставки удобрений, задействовав эмиратскую «Serenity Shipping», но из-за аварии и необходимости ремонта
«Ruby» логистика дала сбой?
Скандальные яхты под названием «А»
В марте 2022 года, вскоре после введения в отношении Мельниченко санкций ЕС, западные и российские СМИ сообщили об аресте финансовой гвардией Италии принадлежавшей олигарху и находившейся в порту Триеста супер-яхты «А»(Sailing Yacht A, согласно распространенной версии, названа по первой букве имен бизнесмена и его супруги). Яхта стоимостью 530 млн евро, длиной 142 метра и водоизмещением почти 13 тыс. тонн считается крупнейшим в мире частным парусным судном.
До этого, в феврале 2017-го, яхту арестовывали в Гибралтаре по иску на 15,3 млн евро со стороны германской верфи «Nobiskrug», где она незадолго до этого была построена. Иск был подан в связи с нарушением заказчиком условий контракта: владевшая судном компания «Valla Yachts» не оплатила в прописанный срок последний взнос в размере 9,8 млн евро. Остальная часть предъявленной к взысканию суммы представляла задолженности по субподрядным счетам и проценты. Комментируя ситуацию, представитель бизнесмена заявил, что «спор близок к своему разрешению, арест будет снят в течение нескольких дней и этот неприятный эпизод будет закончен».
Кстати, у супер-яхты была яхта-предшественник с тем же названием. Вот как описывало ее внутреннее убранство издание «Московский монитор»: «На яхте имеются три бассейна, один из которых снабжен переключателем, по желанию меняющим пресную воду на морскую. Стеклянное дно одного из бассейнов открывает вид на расположенный ниже танцевальный зал. Площадь каюты Мельниченко – 240 кв. м. Стены этой каюты сложены из взрывоустойчивого стекла. На гигантской вращающейся платформе, управляемой с помощью серебряной кнопки, стоит кровать. Передвигаясь в лежачем положении можно любоваться окрестным пейзажем с любого ракурса».
За первой мега-яхтой тянулся не менее скандальный шлейф. Так, в 2013 году Мельниченко заявил о намерении в судебном порядке взыскать с компании «Dulux»100 млн долларовв качестве ущерба за якобы неудовлетворительный ремонт яхты. Работы проводились в течение 18 месяцев и стоили российскому бизнесмену 24 млн долларов, но в итоге он обнаружил отслаивающуюся краску и подтеки на бортах и внутренних перегородках. Примечательно, что Мельниченко включил в иск также расходы за аренду другой яхты, которой он пользовался во время ремонта собственной, ежемесячно оплачивая за удовольствие от морских прогулок 4 млн долларов. Как говорится, решил взыскать по полной.
В общем, яхты Мельниченко стоили европейцам порядочно нервов, а возможно и денег. Хотя они вряд ли станут отыгрываться на российском олигархе за его любовь к роскоши. Другое дело, если кому-то в ЕС действительно стал известен отправитель удобрений, находящихся на борту злополучного судна «Ruby» и его связи с «Serenity Shipping». В таком случае подсанкционного бенефициара ожидают новые неприятности.