Считающаяся активом олигарха Аркадия Ротенберга московская компания «Дороги и мосты» (АО «ДИМ») с начала года «осваивает» бюджет Северной столицы. В частности, она получила два контракта «Дирекции транспортного строительства» Санкт-Петербурга на разработку документации и строительство Большого Смоленского моста через Неву стоимостью 2,6 млрд и 40 млрд рублей. И в первом, и во втором случае компания стала единственным участником конкурса. Кроме того, в феврале ГУП «Петербургский метрополитен» выбрал подрядчика на проведение реконструкции станции метро «Фрунзенская»: по итогам аукциона контракт стоимостью 9,4 млрд рублей подписали с «Дорогами и мостами», вот только второй участник конкурса – компания «Трансстроймеханизация» – оказался «дочерней» структурой победителя.
АО «ДИМ» входит в холдинг «Нацпроектстрой» (ГК «НПС»), создававшийся как совместный проект госкорпорации «ВЭБ» и Аркадия Ротенберга. Должность гендиректора «Нацпроектстроя» и «ДИМ» занимает Алексей Крапивин – совладелец и руководитель Группы «1520», в свое время получившей известность в качестве «короля госзаказа», «осваивающего» миллиарды РЖД. В прошлом декабре «ВЭБ» продал принадлежавшие ему 48% «Нацпроектстроя» Группе «1520». Учитывая, что Крапивину на тот момент уже принадлежали 4% «НПС», с одобрения Ротенберга он фактически получил контроль над предприятием. Алексей Крапивин – сын Андрея Крапивина, бывшего советника экс-главы РЖД Владимира Якунина, основавшего Группу «1520» вместе со своими деловыми партнерами Валерием Маркеловым и Борисом Ушеровичем.
После смерти Крапивина-старшего, Маркелов и Ушерович стали фигурантами громкого уголовного дела полковника Дмитрия Захарченко, которому они передавали взятки за «общее покровительство». Но если Маркелов был осужден на 8 лет колонии и вскоре после вынесения обвинительного приговора умер от рака, то находящийся в международном розыске Ушерович продолжает снимать «пенку» с бюджетных контрактов вместе с оставшимся в стороне от расследования Крапивиным-младшим.
«Дороги и мосты» «кормятся» в Петербурге?
С начала года столичная компания «Дороги и мосты» (АО «ДИМ») получила ряд крупных подрядов. В частности, не далее, как в конце марта«Дирекция транспортного строительства» Санкт-Петербурга заключила с ней контракт стоимостью почти 40 млрд рублей на выполнение работ по объекту«Новая транспортная магистраль с мостом через р. Неву в створе Б.Смоленского пр. – ул. Коллонтай. Участок от пр. Обуховской Обороны до Дальневосточного пр.». Срок исполнения обозначен 19 октября 2029 года, компания стала единственным участником конкурса.
«По проекту помимо моста подрядчик построит три крупные развязки, обеспечивающие бесшовную интеграцию переправы в существующую улично-дорожную сеть, а также подземные переходы. Кроме того, ему предстоит переложить более 120 км коммуникаций и благоустроить прилегающие территории», – уточняют «Ведомости» со ссылкой на администрацию Северной столицы.
Примечательно, что в минувшем феврале «Дороги и мосты» получили подряд петербургской дирекции ценой 2,6 млрд рублей на проведение работ по подготовке территории строительства с разработкой рабочей документации в рамках реализации 2 этапа того же проекта, со сроком исполнения – январь 2027 года. Тогда компания также единственная приняла участие в аукционе.
Но Большой Смоленский мост через Неву оказался не единственным финансово-перспективным направлением. Опять-таки в марте СМИ писали о том, что ГУП «Петербургский метрополитен»определился с выбором подрядчика на проведение полной реконструкции станции метро «Фрунзенская»: по итогам конкурса контракт стоимостью 9,4 млрд рублей достался все тому же московскому предприятию. Казалось бы, в этом случае конкуренция имела место. Вот только ставшая вторым участником аукциона компания «Трансстроймеханизация» оказалась на 100% «дочерней» структурой АО «Дороги и мосты». Интересное совпадение, не правда ли?
Стоит добавить, что в декабре «Управление дорожно-мостового строительства»Москвы подписало с АО «ДИМ» контракт стоимостью 9,2 млрд рублей на строительство объектов улично-дорожной сети, включенных в адресную инвестиционную программу. Но подчиненным Сергея Собянина пока не удалось перещеголять в щедрости чиновников из команды Александра Беглова.
Алексей Крапивин – компаньон олигарха Ротенберга
Компания «Дороги и мосты» входит в структуру холдинга «Нацпроектстрой» – ранее совместного предприятия госкорпорации «ВЭБ. РФ» и олигарха Аркадия Ротенберга, объединившего активы «Мостотреста», выделенные при его реорганизации в 2020 году.
Последние данные о финансовых показателях АО «ДИМ», доступные в открытых источниках, датированы 2021 годом. Тогда при выручке в 119,9 миллиарда прибыль предприятия составила 783,9 млн рублей.
По информации «Интерфакса», по итогам 2022 года компания отчиталась о выручке в 155,5 миллиарда и прибыли в размере 6,6 млрд рублей. То есть, по сравнению с предыдущим периодом, оборот вырос на 29,7%, чистая прибыль увеличилась в 8,4 раза.
«Мы достигли рекордной за последние несколько лет динамики всех основных финансовых показателей… При этом также сильно повысились показатели рентабельности бизнеса, что позволило нам существенно сократить кредитный портфель, перераспределив его в пользу долгосрочных кредитов. Так, общая кредитная нагрузка на конец года составляла всего 13,3 млрд рублей по сравнению с 44,8 млрд рублей на конец 2021 года», – цитировал «Интерфакс» предисловие к финансовому отчету, написанное гендиректором «ДИМ» Алексеем Крапивиным.
На личности господина Крапивина стоит остановиться подробнее. Помимо «Дорог и мостов», он также руководит вышеупомянутой Группой компаний «Нацпроектстрой» (НПС), а, кроме того, выступает учредителем либо совладельцем целого ряда коммерческих структур, в том числе, скандально известной Группы «1520». Той самой, которая будучи одним из главных подрядчиков РЖД, в 2018 году возглавила рейтинг «королей госзаказа» «Forbes» с объемом контрактов 218,2 млрд рублей.
Здесь стоит заметить, что в прошлом декабре РБК писал о продаже ВЭБом принадлежащих ему 48% «Нацпроектстроя» Группе «1520».
Издание подчеркивало: в собственности самого Крапивина на тот момент уже находилась доля в 4%. Представители ВЭБа и Аркадия Ротенберга подтвердили факт сделки, стоимость которой не сообщалась.
Таким образом, несмотря отсутствие информации о владельцах «НПС» в ЕГРЮЛ, можно сделать вывод: на миллиардных контрактах, получаемых структурами холдинга (в который входит, напомним, АО «Дороги и мосты»), зарабатывает не только Ротенберг, но и Алексей Крапивин. А также его деловой партнер – совладелец Группы «1520» Борис Ушерович, находящийся в международном розыске и еще в 2019 году заочно арестованный судом в рамках расследования громкого уголовного дела экс-полковника Дмитрия Захарченко.
Группа «1520» и «дело Захарченко»
На сегодняшний день доли в ООО «Группа компаний «1520» распределены следующим образом: 43,67% контролирует Алексей Крапивин, 28,33% принадлежат Борису Ушеровичу, еще 28% с декабря находятся в собственности закрытого паевого инвестиционного фонда (ЗПИФ) «Армус Капитал Платформа». ЗПИФ информацию о своих бенефициарах не раскрывает, но единственным владельцем его управляющей организации УК «Армус Капитал» является опять-таки Крапивин. С определенной долей вероятности, за анонимным фондом может стоять он же. Возможно, вместе с криминальным компаньоном Ушеровичем.
Как известно, «отцами-основателями» Группы «1520» в свое время стали отец ее нынешнего совладельца и гендиректора Андрей Крапивин и его деловые партнеры Валерий Маркелов и Борис Ушерович. Крапивин-старший входил в близкое окружение экс-гендиректора РЖД Владимира Якунина и был его советником. Не удивительно, что именно подряды железнодорожного монополиста позволили компаньонам возглавить рейтинг «королей госзаказа».
В 2015 году Андрей Крапивин скончался, а в октябре 2018-го Группа оказалась в центре набиравшего обороты криминально-коррупционного скандала: ее совладельца Валерия Маркелова арестовали в рамках расследования уголовного дела на тот момент еще сохранявшего свое звание полковника Захарченко, а оказавшийся в числе фигурантов Ушерович успел своевременно скрыться от следствия и бежать из России.
Руководителя управления «Т» Главного управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД Захарченко обвиняли в получении взяток более чем на 1,4 млрд рублей. В числе взяткодателей оказались и «короли госзаказа», которым высокопоставленный силовик оказывал «общее покровительство». Широкую известность получили кадры обыска, в ходе которого у полковника изъяли валюту, рублевый эквивалент которой оценивался в 8 миллиардов.
Не вдаваясь в детали расследования, напомним только, что в июне 2019 года Пензенский суд Москвы признал Захарченко виновным в получении взяток и приговорил его к 13 годам колонии со штрафом в размере 117 млн рублей, лишением звания и государственных наград (позже Мосгорсуд смягчил наказание до 12 лет 6 месяцев). А в мае 2022-го разжалованному полковнику вынесли обвинительный приговор по второму делу о взятках: на этот раз срок составил 16 лет строгого режима со штрафом в 500 миллионов (наказание назначено по совокупности с первым приговором).
Валерия Маркелова, признанного виновным в передаче взятки Захарченко, в 2022 году приговорили к 8 годам колонии строгого режима с полумиллиардным штрафом. Однако вскоре бывшего «короля госзаказа», к тому моменту уже официально вышедшего из числа совладельцев «1520», по решению суда освободили из-под ареста в связи с наличием у него 4-й стадии онкологического заболевания, делающей невозможным нахождение под стражей. В июле 2023 года СМИ сообщили о смерти бизнесмена.
Ушерович – в бегах, Крапивин – не при делах?
Итак, на сегодняшний день доходы, получаемые структурами Группы «1520», делят Алексей Крапивин и Борис Ушерович, которому пребывание в розыске не мешает получать причитающийся «процент» от бюджетных контрактов. Речь идет о колоссальных суммах. Только по итогам прошлого года выручка ООО «ГК «1520» составила 18,3 миллиарда, чистая прибыль – 51,1 млрд рублей. В 2022-м выручка – почти 10 миллиардов, прибыль – 7,7 млрд рублей. То есть, за год рост прибыли составил 560%!
Несмотря на то, что Крапивин-младший возглавил Группу вскоре после смерти отца, вопросов у следствия к нему не возникло. По крайней мере, официально. Тем не менее, в октябре 2018 года издание «Фонтанка» писало о том, что Крапивин объявлен в розыск в рамках «дела Захарченко», однако если вопрос об уголовном преследовании и рассматривался, то в итоге его удалось избежать. Озвучивалась версия, согласно которой бизнесмену помогли представители семейства Ротенбергов, но не бесплатно, а в обмен на получение контроля над приносящим миллиардную прибыль холдингом.
Тогда-то якобы и появилась идея создания совместного предприятия, воплощением которой стал «Нацпроектстрой», в котором Крапивин для начала получил долю в 4%. Более того, Ротенберги якобы договорились со своим протеже – главой РЖД Олегом Белозеровым о передаче Группе «1520» контрактов другой скандально известной компании-подрядчика – «Спецтрансстрой» бывшего замглавы федерального Минстроя Юрия Рейльяна, в 2021 году арестованного по обвинению в особо крупном мошенничестве.
Не беремся наверняка утверждать, что Алексей Крапивин является номиналом Аркадия Ротенберга. Во всяком случае, он не только руководит «Нацпроектстроем», но и позаботился о включении Группы «1520» в число совладельцев совместного предприятия, благодаря чему «пенки» с бюджетных подрядов снимает, в том числе, фигурант «дела Захарченко» Борис Ушерович.