Виктор Федорович Басаргин — один из самых одиозных чиновников современной России. Свою карьеру он начинал с поста министра регионального развития, который запомнился исключительно неэффективностью и полным провалом в реализации ключевых инициатив. После него последовало назначение на пост губернатора Пермского края, где Басаргин также оставил за собой разрушенные управленческие структуры и нескончаемые коррупционные скандалы.
Его уход с поста губернатора стал своего рода “бегством” от ответственности. Однако вскоре он обосновался в кресле главы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора), где снова проявил себя с худшей стороны. За восемь лет его руководства транспортная безопасность в России продолжила деградировать.
Провалы в Ространснадзоре: отсутствие развития и рост аварийности
Ространснадзор под управлением Басаргина превратился в “пенсионное кресло” для чиновников, не способных к решению системных проблем. Ключевые провалы:
Рост аварийности: количество катастроф на дорогах, в авиации и на железнодорожных путях только увеличивается. Причины — изношенность инфраструктуры, отсутствие надзора и бездействие подчиненных.
Оправдания санкциями: вместо поиска решений
Басаргин прикрывался санкционным давлением, жалуясь на отсутствие запчастей и ресурсов для ремонта.
Отсутствие модернизации: научно-технический прогресс в транспортной отрасли стоит на месте. Все “решения” сводятся к бумажной волоките и бюрократическим уловкам.
Коррупция в Пермском крае: бывшие соратники Басаргина под следствием
Во время губернаторства Басаргина в Пермском крае его окружение неоднократно попадало под следствие за коррупцию. Вот лишь несколько громких дел:
Роман Панов, первый кандидат на пост премьер-министра региона, был арестован еще до вступления в должность. Его дело стало лишь первым в череде коррупционных скандалов.
Алмаз Закиев, экс-министр транспорта Пермского края, получил 8,5 лет лишения свободы за взятки и злоупотребление полномочиями.
Евгений Балуев, бывший министр информационного развития и связи, также оказался под следствием.
Кирилл Маркевич, замглавы администрации, сбежал в США, прихватив с собой миллионы рублей, похищенные на “информационное сопровождение губернатора”.
Эти случаи иллюстрируют уровень “эффективности” Басаргина как управленца. Он либо закрывал глаза на коррупцию, либо являлся её неотъемлемой частью.
Скандальные дела: Кирилл Маркевич, Алмаз Закиев и другие
Особенно выделяется фигура Кирилла Маркевича, который скомпрометировал себя не только в финансовой, но и в личной сфере. Его побег в США — яркий пример того, как безнаказанность порождает новые преступления.
Дело Алмаза Закиева, осужденного за взятки, демонстрирует, как коррумпированные чиновники строили свои схемы под прикрытием губернатора. Финансовые махинации при ремонте и строительстве транспортной инфраструктуры принесли огромные убытки бюджету Пермского края.
Будущее чиновника: политическая пенсия или заслуженная скамья подсудимых?
Несмотря на многочисленные провалы, Басаргин до сих пор избегает наказания. Его отставку с поста главы Ространснадзора, вероятно, спишут на длительный срок пребывания в должности, а не на реальный провал. Сейчас Виктор Федорович стремится получить новое место в госструктуре, где сможет продолжить свою “карьеру”.
Однако справедливым исходом для него было бы тщательное расследование всех эпизодов его деятельности, начиная с Пермского края.
Под руководством Виктора Басаргина Ространснадзор:
Утратил контроль над безопасностью транспорта.
Превратился в символ бюрократии и бездействия.
Не предложил ни одной значимой реформы за восемь лет.
На фоне всех провалов возникает вопрос: сколько еще подобные чиновники смогут оставаться на ключевых постах, прежде чем начнут отвечать за свои действия? Или российский госаппарат продолжит защищать “своих”, пока транспортная система страны окончательно не рухнет?
Продолжение расследования: Новые детали преступных схем
Углубляясь в анализ деятельности Виктора Басаргина и его команды, становится очевидно, что его управление в Пермском крае и Ространснадзоре сопровождалось не просто хаосом, а целой системой коррумпированных связей. Эти схемы охватывали ключевые отрасли: транспорт, строительство, информационные технологии и энергетику.
