Проведя собственное расследование, The Moscow Post обнаружил интересные связи директора “Авроры” Константина Сухоребрика – в истории наметились следы американской компании, среди бенефициаров которой был некий Юрий Коновалов, имевший отношение к авиакомпании “Русэйр”, лишившейся сертификата эксплуатанта после трагедии над Петрозаводском.
Как сообщила Счетная палата РФ, АО “АК “Аврора” регулярно не выполняет установленное количество льготных рейсов по отдельным маршрутам, хотя субсидии получает. Так, в 2021 году не выполнено 327 рейсов, в 2022 году – 1 516 рейсов (32,4%).
Кстати, как тут не вспомнить, что именно Сухоребрик проходил свидетелем по делу экс-губернатора Сахалина Александра Хорошавина, которому вменялось взяточничество, в том числе якобы и от директора “Авроры”. Хорошавина посадили, а Сухоребрика простили в связи с его чистосердечным. И даже при должности, что занимает с основания “Авроры”, он остался.
При этом Сухоребрик, возглавляя госкомпанию, также остаётся бизнесменом – у него в собственности несколько строительных ООО. Кроме того, ранее он был владельцем ряда компаний из авиасферы, например, ООО “Сахалин Карго Сервисиз”. Директором последней был некий Эрик Версезе, а совладельцем – американская компания “Аляска Интернэшнл Холдинз. Inc.”, которой также принадлежало ООО “Амрустранс РФИ”.
Связи с фирмами из США, судя по всему, у Сухоребрика – это одна из привычек.
Американский след в “Тайге”
Так, по данным “Руспрофайл”, ранее Сухоребрик был совладельцем авиакомпании “Авиашельф” (сегодня — Тайга), что является партнёром “Авроры”, а также исполнителем госконтрактов на сумму свыше 0,5 млрд рублей.
Из открытых источников известно, что директором последней был некий YURI KONOVALOV (Юрий Коновалов), который, судя по данным соцсетей, проживает в США.
Там же уточнялось, что американскую фирму в 1992 году создали семь лиц, среди которых был нынешний президент и главный исполнительный директор Clintondale Юрий Коновалов. В 1996 году Коновалов вместе с шестью другими инвесторами создал компанию RusAir, у которой был контракт на авиаперевозки клиентов Clintondale по территории РФ, а Коновалов владел акциями как “РусЭйр”, так и “Клинтондейл” с 1994 по 2008 год. По информации из материалов дела, Коновалов и другие учредители “РусЭйр” продали свои акции двум россиянам – Валентине Кисельковой и Галине Куприковой.
Позднее имя Куприкова носил один из бывших бортов “Аэрофлота”, который работал на авиакомпанию “Центр-Юг” (ныне обанкрочена). “Центр-Юг” после отзыва эксплуатанта у “РусЭйр” получила воздушные суда последнего. Алексей Кисельков и Олег Куприков сообща владели авиакомпаниями ООО “Атлас” (ликвидирована).
Говоря о печальном рейсе “РусЭйр”, не лишне будет напомнить, что его компании передал другой авиаперевозчик – “Руслайн”, с которым, видимо, те поддерживали отношения. И в отличие от “РусЭйр”, он ещё вполне себе действующий. И самое интересное: среди учредителей АО АК “Руслайн”, по данным “Руспрофайл”, числится некое американское “Тексин ЛЛС”. Был ли среди акционеров этой фирмы уже известный нам Коновалов, к сожалению, выяснить не удалось.
Между тем еще один занятный факт: экс-владелец “Руслайна” Николай Уланов продал свой актив топ-менеджерам, а сам якобы эмигрировал в США, где планирует заниматься развитием новой авиакомпании. А собственно, откуда у наемного менеджмента миллиарды на подобные покупки?
Почему мы вдруг заговорили о какой-то “РусЭйр”, начав свой рассказ с “Авроры” и её партнера – “Тайги” (ранее — “Авиашельф”)?
Судя по материалам СМИ от 2000 года, одним из учредителей авиакомпании “Авиашельф” изначально были как раз ЗАО “РусЭйр”.
На сегодня авиакомпания “Тайга”, получающая госсубсидии на перевозки, своих акционеров не раскрывает, потому мы не можем сказать, присутствует ли там лично или через юрлицо вышеназванный Коновалов. Между тем, как мы видим, в авиасфере данный фигурант наследил знатно.
Более того, как в одном из интервью говорил тогда еще директор “Авишельфа” Аксютин, в 2004 году в число акционеров влилась другая американская фирма – Bristow Group Inc. И вплоть до 2020 года в пресс-релизах она упоминала, что имеет актив в России.
Как сообщало ИА SakhalinMedia в 2022 году, акционером “Авиашельфа” (переименован в сентябре 2022 года в “Тайгу”) является Bristow Helicopters – офшорная компания.
Бабочки-однодневки на бизнес-карте России
Что касается г-на Коновалова, то его полный тёзка в России отметился еще в нескольких фирмах, в том числе ЗАО “Русавиаком”. Она управлялась неким ООО “УК “Босфор” и в 2013 году была ликвидирована.
Часть фирм, кстати, в основном прописанные на Дальнем Востоке, работала как управляющие для неких бизнес-активов. При этом фирмы, на наш взгляд, больше смахивали на бабочек-однодневок — слишком быстро ликвидировались. Чурагулов на сегодня ещё в деле: он — глава правления потребкооператива “Взаимная Кооперация” в Петербурге.
Создание на базе “Авроры” Объединенной дальневосточной авиакомпании должно было оптимизировать стоимость и маршрутную сеть, но, похоже, хотели как лучше, а вышло как всегда. Не удивимся, если со временем, среди акционеров мелькнут частники с иностранной пропиской. Все предпосылки для этого есть.